我的世嘉,在稍微轻微拖档是变速箱有敲击声音,是怎么回事啊?求解_百度...
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响 ，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。
解决办法：变速器零件较多 ，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关 ，这对于判断变速器故障十分重要 ，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响 ，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油 。
发动机爆震 。是一种类似于金属敲击的声音 ，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a 、燃油不合格 ，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b 、发动机正时控制错误 ，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多 ，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果 ，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了 。
世嘉0自动挡变速箱3挡40km时有拖档的感觉，一般是与车辆的程序设计有关 。因为世嘉0自动挡变速箱3挡40km时出现拖档有两种可能：控制单元程序问题。变速箱内部摩擦片组出现打滑情况 。一般情况下 ，是与车辆的程序设计有关 。
我的瑞虎AMT变速箱5档拖档是怎么回事?谢谢!
变速杆定位销磨损松旷 、断裂或丢失 ，使之失去控制作用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷 。齿轮 、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档 。
奇瑞瑞虎5有自动档，都采用的是CVT无级变速。瑞虎5是紧凑级SUV ，售价在48-158万元 。
根据网友普遍反映 ，起步慢，1档升2档顿挫感强 ，其他档位尚好 ，不适合急性子开！关于隐患，瑞虎AMT变速箱“漏油门”一度令奇瑞陷入信任危机 。现在看 ，应该是企业当时功课没做好 ，匹配没做好，维修人员对这种变速箱也缺乏了解 ，出了问题就凭老经验修 ，结果越修越坏。
万左右现在就是能买到自主品牌的车 。 宝骏3瑞虎3x、远景x1灯 合资车就不要考虑了，乞丐的配置都不能再乞丐了 ， 国产车舒服够用就好 。
是否与某些档位有关 ，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响 ，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
很多人开手动挡拖档
〖壹〗、手动挡拖档的主要原因包括机械部件磨损 、操作不当以及其他因素。机械部件磨损：同步器磨损是常见原因之一 ，会导致换挡时出现“咔咔 ”的打齿声，尤其在急加速或行驶在颠簸路面时 ，容易引发脱档现象 。此外 ，齿轮和齿套长期使用后可能磨成锥形，这种问题在高里程老车上更为常见 ，会直接影响换挡的稳定性和可靠性 。
〖贰〗 、排放系统负担加重不完全燃烧会产生更多CO和HC等有害物质 ，导致三元催化器过早堵塞，OBD系统可能频繁报故障码 ，影响尾气检测通过率。离合器/变速箱连带损伤手动挡车型长期拖档会加速离合器片磨损；自动变速箱可能出现液力变矩器锁止机构异常 ，或阀体油道堵塞 。
〖叁〗、许多人到开手动挡汽车时常常习惯性低速档高端位，觉得汽车发动机转速越低越节油 ，这也是问题的 ，低速档高端位时汽车发动机所承担的压力过大，汽车发动机的转速降低，毁坏发动机曲轴的旋转均衡 ，造成 拖档 ，长期会致使汽车发动机比较严重积炭 。
〖肆〗 、拖挡是指速度与挡位不匹配，手动挡车型高速度挂低挡行驶时发动机转速被强行拖低 、动力下降 ，对车造成损伤。拖挡对车的危害是：磨损离合器片 ，使离合片的寿命减少；磨损变速箱，减少变速箱的寿命；发动机会缩短活塞的使用；磨损传动轴 ，使传动轴里面的轴承损坏 。
〖伍〗、应避免汽车在低速挡位高速行驶 。因为靠提高发动机转速提高车速的做法 ，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加 ，并使发动机过热 ，导致发动机的磨损加剧。不要在高挡位勉强行驶（拖挡） 。很多人喜欢拖挡行驶，认为这样省油 ，他们的理由是用高速挡行驶比用低速挡省油 。
挂P档被交警拖车,变速箱会不会损坏?
会。通常自动挡车型拖车时是要挂N挡松开手刹并且抬起驱动轮的 ，如果车辆被拖行时挂着P挡，拉着手刹而且驱动轮未被抬起，长时间拖行会对变速箱造成磨损 。如果只是短距离拖行 ，建议将车辆行驶一段时间 ，看变速箱是否存在异响等故障现象，并去专业4S店进行检查 。可以简单判断一下 ，把车停在斜坡上不熄火 ，挂P挡松刹车，如果车辆可以被停住说明锁止机构正常。
因为车辆挂在P档时 ，变速箱的内部就会被锁住 ，这时强制拖车，变速箱就会被损坏 ，可能车辆还没有拖到地方后 ，变速箱就报废了，所以P档拖车的情况是万万不可取的 ，正常情况下挂在N档拖车才是正确的操作。
损坏变速箱 。P档棘轮在变速箱内部 。通过机械装置卡入棘轮凹槽。达到锁死的目的 。如果被拖行只能开箱维修了 。
P档拖车的危害主要有以下几点：损坏变速箱锁止机构：在P档时 ，变速箱输出轴会通过机械装置（如棘轮棘爪 、机械锁销）被锁止。如果此时强行拖车，锁止机构会承受巨大压力，可能造成棘爪或锁销变形 、断裂 ，齿轮也可能出现打齿、崩裂的情况 。严重时需要拆解变速箱进行维修 ，甚至要更换变速箱总成 。
P档强制拖车会对车辆的锁止机构造成损坏。这是因为挂上P档后，变速器中的锁止机构会锁住变速器的档位 ，进而间接锁住了车轮 。如果汽车在挂上P档且手刹未拉动的情况下仍无法移动 ，那么挂上N档后，锁止机构将不会锁住变速器的档位 ，变速器和车轮的连接可能会断开 ，使得汽车可以自由移动 。
在停车熄火时，应该使用P档以确保车辆的安全稳定。而如果只是短时间停车不熄火 ，使用N档更为合适 ，因为这样可以避免P档锁止机构的过度磨损 。然而，如果强行在P档状态下拖车 ，由于P档的锁止机制 ，会导致P档锁止机构受到损坏，进而影响变速器的正常工作 。
自动挡拖档怎么解决
〖壹〗 、天逸6T发动机的通病主要集中在以下几个方面： 加速无力 、怠速抖动、换挡顿挫该问题表现为发动机运转时声音异常增大，拖档现象明显 ，且在自动挡车型中可能出现不正常升档的情况。怠速时车身抖动显著 ，换挡过程中顿挫感强烈，尤其在高速高转速工况下 ，车辆加速性能明显下降 ，速度提升困难。
〖贰〗 、世嘉0自动挡变速箱3挡40km时有拖档的感觉，一般是与车辆的程序设计有关 。因为世嘉0自动挡变速箱3挡40km时出现拖档有两种可能：控制单元程序问题 。变速箱内部摩擦片组出现打滑情况。一般情况下 ，是与车辆的程序设计有关 。
〖叁〗 、汽车自动挡起步有咯噔一声异响原因如下：变速箱内部问题 ，磨损过大，导致有间隙 ，起步会有旷量 ，就会有咯噔异响 。在急加速的时候发动机转速以极快的速度上升，就会导致变速箱在1挡换2挡时产生一个冲击。发动机转速太低 ，输出扭矩较小 ，出现拖档现象，也会有可能造成异响 。
〖肆〗、换低档不应该用大脚油门的方法，建议你推到限速挡3挡运行会好些 ，后推到+-挡 ，手动降挡至3挡，如果坡度很大降到2挡 ，当然如果上坡前已经在5挡 ，建议你松油门减速后自动降挡，短时间从5挡降到3挡会到时转速较高声音很大 。你说的情况可能是从地库爬坡吧 ，尽量慢点儿 ，用二档慢慢上去。
自动变速箱拖档怎么回事?
变速箱设计问题及解决设计问题：部分自动挡车型的变速箱在设计上可能存在升档转速匹配不合理的情况 。例如，在某些工况下 ，变速箱不能及时根据发动机转速和车速进行升档 ，导致发动机长时间处于高转速、低档位状态，即拖档 。解决方法：对变速箱进行升级匹配 ，调整升档转速。
此时档位会自动脱离 ，车辆失去驱动力，停止行驶 。拖的原因：一是变速箱齿轮磨损严重 。变速器主要指汽车变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。在齿轮传动中 ，如果齿轮箱中的齿轮磨损 ，汽车就不能行驶，齿轮的外轴就会施加特殊的力。当它持续大于弹簧产生的力时 ，汽车会自动换挡 。
变速器的齿轮磨损严重 。变速器主要指汽车的变速箱 ，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话 ，就无法使机车运营 ，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时 ，就会造成机车自动脱档 。 操作不当 。
清洗节气门或喷油嘴：发动机积碳过多可能导致拖档问题 ，通过清理节气门或喷油嘴可以有效减少积碳，从而改善拖档现象。变速箱升级匹配：调整升档转速：如果拖档是由于变速箱本身设计问题导致的 ，可以考虑对变速箱进行升级匹配 ，调整升档转速，以适应不同的驾驶需求 。
可能是自动变速器本身出现故障 。此时，应及时将车辆送至专业维修店进行检查和维修 ，以确保变速器的正常运行和驾驶安全。综上所述 ，解决自动挡拖档问题需要从多个方面入手，包括清洗积炭 、升级匹配变速箱 、调整驾驶习惯以及检查维修自动变速器等 。在实际操作中 ，应根据具体情况选取合适的解决方案 。
